Editia 2005

Daniel Ungur, campion!
A 20-a editie a Raliului Harghita MOL a oferit suspansul pe care toata lumea l-a dorit, iar castigatorul etapei si al titlului in Cupa Mitsubishi Lancer EVO s-a decis abia in partea a doua a competitiei. Duelul pentru victorie s-a dat in ziua secunda, dupa ce primele doua probe speciale - programate vineri dupa-amiaza - au fost neutralizate ca urmare a incendiului survenit la masina unuia din protagonistii disputei pentru titlul national absolut. Astfel, organizatorii au acordat timpi din oficiu, iar protagonistii Cupei Mitsubishi Lancer EVO se aflau la egalitate.

Ziua a doua a inceput sub nota de dominiare a lui Alexandru Pitigoi, care si-a trecut in cont primele doua scratch-uri, astfel ca, dupa cinci probe, se afla pe prima pozitie in clasamentul intrecerii. Numai ca problemele survenite la servodirectie l-au intarziat pe bucurestean, moment in care sefia a fost preluata de Daniel Ungur, nimeni altul decat cel aflat in pozitia de colider al clasamentului Cupei Mitsubishi Lancer EVO.

Din acel moment, clujeanul si-a marit treptat avansul si a reusit sa incheie raliul pe prima pozitie in ierarhia cupei, succes care i-a permis sa si devina primul castigator al intrecerii monomarca. “A fost o cursa dura, lucru care se vede si dupa numarul de concurenti care a terminat raliul. Am incercat sa ma lupt, dar am avut probleme la masina. Oricum sunt multumit de rezultat", a declarat Daniel Ungur la finalul competitiei.

Locul al treilea i-a revenit lui Romulus Preda, cel care a fost si cel mai rapid pe doua probe speciale. Numai ca problemele tehnice l-au intarziat, astfel ca a acumulat doua minute si 30 de secunde de penalizare pentru intarziere in parcul de asistenta.

Ceilalti doi concurenti - Sorin Badea si Arthur Pakucs - au abandonat in urma unor incidente de natura tehnica. La finalul primului sezon din Cupa Mitsubishi Lancer EVO nu trebuie uitat faptul ca pilotii angrenati in competitie au reusit in sase randuri sa se claseze si pe podium in clasamentul general absolut: de patru ori pe locul al doilea si de doua ori pozitia a treia.

Etapa 8 / Cupa Mitsubishi Lancer Evo
4-5 noiembrie 2005
Start si sosire: Miercurea Ciuc
Suprafata: macadam 100%
Lungime totala: 288,27 km
Numar PS: 10, totalizand 144,77 km
Echipaje la start: 5
Echipaje clasate: 3
Victorii PS: D. Ungur 5, A. Pitigoi 3, R. Preda 2
Viteza medie a invingatorului: 83,16 km/h

Clasament final
1. Daniel Ungur / Petru Jucan Mitsubishi Lancer Evo VI N 1h34m27,4s
2. Alexandru Pitigoi / Vlad Terzi Mitsubishi Lancer Evo VI N 1h34m41,5s
3. Romulus Preda / Mihai Sandu Mitsubishi Lancer Evo VII N 1h36m06,5s

Clasament Cupa Mitsubishi Lancer Evo
Daniel Ungur 90p; Alexandru Pitigoi 85p; Romulus Preda 75p; Sorin Badea 52p; Mihai Leu 42p; Arthur Pakucs 37p; Manuel Mihalache 21p; Liviu Savu 13p.

Cu titlul pe masa!
Dupa un sezon in care a furnizat unul din cele mai interesante dueluri de pe scena campionatului de raliuri, Cupa Mitsubishi Lancer Evo a ajuns inaintea etapei finale - Raliul Harghita MOL. Programata intre 4 si 5 noiembrie 2005, intrecerea desfasurata pe un traseu din Muntii Harghitei, va supune competitorii unui examen cu zece probe speciale, totalizand aproape 150 de kilometri. Ziua de vineri va juca rolul unui “aperitiv”, cele doua speciale insumand cu putin peste 18 kilometri. Batalia propriuzisa va avea loc sambata, cand prin-tre cele opt speciale ramase se afla patru treceri pe proba Harghita MOL, de 22,43 kilometri.

Pentru participantii din Cupa Mitsubishi Lancer Evo, intrecerea din preajma orasului Miercurea Ciuc se anunta mai mult decat spectaculoasa, principalii candidati la cucerirea trofeului situandu-se la egalitate de puncte. Alexandru Pitigoi si Daniel Ungur pornesc cu un total de 69 puncte, o eventuala victorie fiind suficienta pentru a le asigura cucerirea trofeului. Primul a obtinut doua victorii de etapa la Hunedoara si Sibiu, fara a mai reusi sa termine ultimele doua raliuri. |ntr-o situatie oarecum opusa, Daniel Ungur a obtinut un total de 34 puncte in ultimele doua etape, performanta venind dupa trei abandonuri consecutive. Pe pozitia a treia, la o diferenta de sapte puncte, Romulus Preda este gata si el sa exploateze orice greseala a liderilor. Mai mult, el doreste sa razbune ghinioanele din ultimele doua raliuri si sa mai adauge un rezultat bun la cele doua victorii de etapa si un loc secund, adunate in acest sezon. In clasamentul vitezistilor, intocmit pe baza victoriilor de proba speciala, Romulus Preda are toate sansele sa-si pastreze prima pozitie, el avand un avantaj de cinci scratch-uri fata de ocupantul locului secund, Mihai Leu. Desi a demonstrat in mai multe randuri ca este capabil sa se lupte pentru victorie chiar si in clasamentul general, Mihai a platit un tribut destul de scump problemelor tehnice, el adunand de-a lungul celor sapte etape, o victorie, un loc secund si cinci abandonuri. Aflat pe locul patru in clasamentul general, Sorin Badea va incerca sa-si pastreze aceasta pozitie si la final de sezon.

Programul raliului

Vineri 4 noiembrie 2005
16h01 Miercurea Ciuc
Piata Libertatii
Start Etapa 1
16h01 Parc Service A
16h41 PS 1 - RACU 1 12,35 km
17h09 PS 2 - PIRICSKE 1 6,00 km
18h05 Parc Service B
18h55 Miercurea Ciuc
Parcare Consiliul Judetean
Sosire Etapa 1

Sambata 5 noiembrie 2005
08h01 Miercurea Ciuc
Piata Libertatii
Start Etapa 2
08h01 Parc Service C
08h50 PS 3 - HARGHITA - MOL 1 22,43 km
09h15 Regrupare A
11h05 PS 4 - HARGHITA - MOL 2 22,43 km
11h32 Parc Service D
12h06 PS 5 - RACU 2 12,35 km
12h34 PS 6 - PIRICSKE 2 6,00 km
12h54 Parc Service E
13h43 PS 7 - HARGHITA - MOL 3 22,43 km
14h08 Regrupare B
15h58 PS 8 - HARGHITA - MOL 4 22,43 km
16h25 Parc Service F
16h59 PS 9 - RACU 3 12,35 km
17h27 PS 10 - PIRICSKE 3 6,00 km
18h25 Parc Service G
19h20 Miercurea Ciuc
Sosire din Etapa 2

Lungime totala: 288,27 km
Probe speciale: 10
Lungimea Probelor Speciale: 144,77 km

Clasament Cupa Mitsubishi Lancer Evo:
Alexandru Pitigoi & Daniel Ungur 69p; Romulus Preda 62p; Sorin Badea 51p; Mihai Leu 42p; Arthur Pakucs 36p; Manuel Mihalache 21p; Liviu Savu 13p.

Batalia se incinge!
Abia intrat pe scena competitionala, Raliul Bucurestiului TiriacAuto s-a terminat la Bucuresti cu un rezultat pe care nici macar cei mai visatori nu ar fi avut sanse sa-l anticipeze. Ploaia cazuta in noaptea dinaintea startului in prima etapa a afectat traseul de concurs, organizatorul fiind obligat sa recurga la anularea unor probe si la scurtarea altora. Noroiul si baltile de pe traseu au transformat raliul intr-o batalie extrem de dura, care a supus la grea incercare atat masinile cat si echipajele.

Invingator in etapa precedenta, Mihai Leu a trecut la ofensiva imediat dupa start, fostul campion national castigand toate cele cinci speciale programate in prima zi. A venit insa prima proba de pe malul Argesului, cand aterizarea de pe o saritoare a dus la ruperea unui brat si abandonul echipajului care se afla la conducere si in clasamentul general absolut!

Nici perechile Alexandru Pitigoi / Vlad Terzi si Sorin Badea / Sorin Itu n-au avut mai mult succes, ambele echipaje abandonand din cauza apei intrate in motor, la trecerea printr-o balta!

Dupa ce au evoluat majoritatea timpului pe locul secund, Daniel Ungur si Petru Jucan s-au instalat la conducere dupa abandonul lui Mihai Leu, cei doi obtinand astfel primul lor succes in 2005.

“Ma bucur ca am ajuns la final intr-un raliu in care simpla trecere a liniei de sosire reprezinta o victorie”, a declarat Daniel Ungur la final. “Ploaia a dat peste cap socotelile si a facut ca apa sa devina cel mai mare dusman al raliului. Ramane insa bucuria de a avea un raliu in capitala, acest lucru fiind foarte important pentru lumea automobilismului. Ne-am dorit foarte mult sa terminam competitia, bucuria din final fiind intregita si de faptul ca am revenit in foto-liul de lider, la egalitate cu Alexandru Pitigoi. Ultima etapa ramane sa decida campionul.”

Invingatorul din Cupa Mitsubishi Lancer Evo ramane sa fie decis in Raliul Harghitei, programat in perioada 4-5 noiembrie 2005.

Etapa 7 / Cupa Mitsubishi Lancer Evo
4-16 octombrie 2005
Start si sosire: Bucuresti
Suprafata: macadam 100%
Lungime totala: 430,10 km
Numar PS: 10, totalizand 107,90 km / PS 2, 6 & 8 anulate (24,1 km); PS 10 scurtata cu 5 km
Echipaje la start: 4
Echipaje clasate: 1
Victorii PS: M. Leu 5, D. Ungur 2.
Lideri succesivi: PS 1-7 M. Leu ; PS 9-10 D. Ungur.
Viteza medie a invingatorului: 97,27 km/h

Clasament final
1. Daniel Ungur / Petru Jucan Mitsubishi Lancer Evo VI N 48m36,4s

Clasament Cupa Mitsubishi Lancer Evo
Alexandru Pitigoi & Daniel Ungur 69p; Romulus Preda 62p; Sorin Badea 51p; Mihai Leu 42p; Arthur Pakucs 36p; Manuel Mihalache 21p; Liviu Savu 13p.

Premiera automobilistica la Bucuresti
Mijlocul lunii octombrie va inregistra o interesanta premiera automobilistica. Raliul Bucurestiului Tiriac Auto powered by ProFM aduce in fata locuitorilor capitalei cel mai interesant spectacol automobilistic din Romania, pasionatii avand posibilitatea sa-si vada favoritii in carne si oase. Si, fiind penultima etapa de campionat, n-ar fi exclus ca la sosire sa aflam si numele campionului national absolut.

Din dorinta de a-i aduce pe protagonistii bataliei de pe probele speciale cat mai aproape de bucu-resteni, raliul va incepe vineri 14 octombrie 2005 cu prezentarea echipajelor, programata la ora 18.00 in Piata Revolutiei, aici fiind localizat si parcul inchis. Competitia propriu-zisa va incepe sambata 15 octombrie la ora 9.00, cu startul din Piata Revolutiei. De aici, masinile se vor indrepta spre complexul Romexpo, unde este localizat cartierul general si parcul de asistenta.

Traseul primei zile cuprinde trei probe speciale distincte, parcurse de doua si respectiv trei ori. Localizata pe terenul cuprins intre pista Aero-portului Baneasca si Soseaua Pipera-Tunari, Super Speciala Tiriac Auto este cea mai accesibila proba pentru bucuresteni, cei 2,9 kilometri urmand sa fie parcursi de trei ori, la orele 10h40, 15h31 si 18h10. Tot de trei ori urmeaza sa fie acoperita si speciala T.C.S. cu o lungime de 10,10 km, a carei locatie se afla in apropierea localitatii Ciolpani, in zona cunoscutului circuit de motocros. Ultimul sector selectiv programat pentru ziua de sambata este speciala Pro FM de 10,60 km, al carei start se afla in apropierea localitatii Stefanestii de Jos. Probele primei etape se desfasoara pe drumuri de pamant, a caror suprafata devine alunecoasa in caz de ploaie.

Ultima zi a raliului se va desfasura intr-un decor nou si un scenariu diferit, soarta victoriei urmand sa fie decisa pe specialele Castrol si Eurolines, desfasurate pe cele doua maluri ale Argesului. Prima din ele este localizata intre localitatile Cornetu si Colibasi iar cea de-a doua intre Gra-distea si Novaci, ora de desfasurare fiind 10h44 si respectiv 11h22. In afara lungimilor respectabile de peste 20 de kilometri, cele doua probe anunta o batalie interesanta, pe un drum foarte rapid si o suprafata tare. Sosirea este programata sambata la ora 13h00, in zona complexului Romexpo.

In privinta duelului din campionat, Bogdan Maris-ca vine la Bucuresti cu un avans de 11 puncte, un eventual succes in Raliul Bucurestiului Tiriac Auto asigurandu-i obtinerea primului sau titlu de campion national absolut. Misiunea clujeanului nu va fi deloc usoara, Constantin Aur, Dan Girtofan si Emanuel Ilina fiind gata sa exploateze orice pas gresit al liderului. Clasat pe podium in ultimele trei etape, Aur este redutabil in evolutia pe macadam si va dori cu siguranta sa-si completeze pal-maresul si cu o victorie in Raliul Bucurestiului Tiriac Auto powered by ProFM. De cealalta parte, Dan Girtofan va incerca sa stearga amintirile neplacute din ultimele etape si sa obtina un rezultat care sa-l mentina pe podiumul campionatului. O situatie oarecum ase-manatoare are si Emanuel Ilina, care va avea ocazia sa evolueze pentru prima data in fata propriului public. Un atu suficient pentru obtinerea primei victorii din acest sezon. Lista candidatilor la victorie este continuata de Mihai Leu, Alexandru Pitigoi si Romulus Preda, un trio care promite un duel la fel de interesant si in Cupa Mitsubishi Lancer Evolution.

Mihai Leu sparge gheata!
• Mihai Leu la prima victorie de etapa in Cupa Mitsubishi Lancer Evo
• Locul secund in clasamentul general absolut pentru invingatorul din etapa de cupa
• Sorin Badea urca pe locul trei in clasamentul Cupei Mitsubishi Lancer Evo

Marcat de ploile abundente din ultima vreme, care au dus la anularea a sase din totalul celor 15 probe speciale, Raliul Muscelului a supus pilotii din Cupa Mitsubishi Lancer Evo unui examen mai mult decat dificil.

La capatul unei evolutii excelente, in care si-a adjudecat sapte din totalul celor noua probe speciale, echipajul Mihai Leu / Ciprian Solomon si-a trecut in cont primul succes de etapa din acest sezon. Performanta fostilor campioni nationali a fost intregita cu locul secund in clasamentul general, masina Mitsubishi Lancer Evo VIII reusind printre altele sa ocupe si fotoliul de lider al clasamentului general dupa terminarea primului sector cronometrat. Dupa doua etape in care au strans un singur punct, Sorin Badea si Sorin Itu au furnizat o surpriza placuta, clasarea pe locul secund asigurandu-le pozitia a treia in clasamentul cupei. Ultima treapta a podiumului a revenit perechii formate din Daniel Ungur si Petru Jucan, care reuseste astfel sa puna punct seriei de trei abandonuri consecutive de la Cluj, Hunedoara si Sibiu.

In ciuda unui inceput foarte bun, care i-a gasit la un moment dat pe locul secund al clasamentului general absolut, Alexandru Pitigoi si Vlad Terzi au fost constransi sa abandoneze in urma unei iesiri in decor. El ramane insa lider al clasamentului din Cupa Mitsubishi Lancer Evo, unde pastreaza un avantaj de sapte puncte fata de echipajul Romulus Preda / Mihai Sandu. Ocupantul locului secund a avut o soarta similara, problemele tehnice obli-gandu-l sa depuna armele in prima parte a raliului. Lista abandonurilor a fost completata de perechea Arthur Pakucs / Florin Hangu, care cedeaza astfel pozitia a treia din clasamentul general al Cupei Mitsubishi Lancer Evo.

Urmatoarea etapa de campionat va avea loc intre 14 si 16 octombrie 2005 la Bucuresti, fiind pentru prima data cand capitala devine gazda a unui raliu din campionatul national.

Cupa Mitsubishi Lancer Evo / Etapa 6 / Raliul Muscelului
29-30 iulie 2005
Start si sosire: Campulung
Suprafata: macadam 100%
Lungime totala: 314,30 km
Numar Probe Speciale: 15, totalizand 142,30 km / PS 2, 4, 11, 13, 14 si 15 anulate (49,9 km)
Echipaje la start: 6
Echipaje clasate: 3
Victorii PS: M. Leu 7, A. Pitigoi 1, R. Preda 1
Lideri succesivi: PS 1 M. Leu; PS 2 A. Pitigoi, PS 5-12 M. Leu.
Viteza medie a invingatorului: 90,85 km/h

Clasament final
1. Mihai Leu / Ciprian Solomon Mitsubishi Lancer Evo VIII N 1h01m01,4s
2. Sorin Badea / Sorin Itu Mitsubishi Lancer Evo VII N + 2m18,8s
3. Daniel Ungur / Petru Jucan Mitsubishi Lancer Evo VI N + 2m31,1s

Clasament general dupa 6 etape:
Alexandru Pitigoi 68p; Romulus Preda 61p; Sorin Badea 50p; Daniel Ungur 48p; Mihai Leu 41p; Arthur Pakucs 36p; Manuel Mihalache 21p; Liviu Savu 13p.

Rendez-vous pe meleaguri muscelene
Dupa ce au gustat din placerea evolutiei pe macadam in Muntii Cibinului, protagonistii Cupei Mitsubishi Lancer Evolution se reunesc in acest weekend pe specialele din Raliul Muscelului. Aflata la debut pe scena campionatului national, etapa musceleana anunta o batalie interesanta, cele 15 probe speciale fiind o dovada suficienta in sustinerea acestei afirmatii. Traseul are cinci speciale distincte, doua din ele urmand a fi parcurse in ambele sensuri. Cu lungimi de 17 si respectiv 14 kilometri, Bratia si Nucsoara se anunta dealtfel ca fiind doua probe extrem de interesante.

Cu trei etape inainte de final, lupta pentru titlul de campion al intrecerii ce reuneste masinile Mitsubishi Lancer Evolution este departe de a fi incheiata, primii doi clasati fiind despartiti de numai sapte puncte.

Alexandru Pitigoi si Vlad Terzi pleaca din postura de favoriti, victoria si evolutiile excelente din ultimele doua etape demonstrand ca perechea bucuresteana a castigat foarte mult la capitolul performantei. Podiumurile din clasamentul general absolut ca si speciala castigata in etapa precedenta il anunta pe Dodo ca un candidat posibil in cursa pentru victorie.

Doua victorii de etapa a adunat si echipajul format din Romulus Preda si Mihai Sandu. Au fost insa si doua abandonuri, in urma carora pilotul pitestean a ajuns pe locul secund. Mult mai dificila se anunta misiunea lui Daniel Ungur, campionul national al grupei N avand dupa primele cinci etape o zestre de 35 puncte. Aflat la o diferenta de 32 de puncte fata de lider, Daniel Ungur are nevoie de un final de sezon fara greseala pentru a-si apara pozitia de pe podium. Ceilalti posibili pretendenti la un loc pe podium sunt Arthur Pakucs si Sorin Badea, cu 35 si respectiv 34 puncte.

Raliul Muscelului va incepe sambata 24 septembrie 2005, prima zi avand programate un numar de cinci probe speciale, restul de zece urmand a se desfasura duminica. Raliul are o lungime totala de 314,3 kilometri, cele 15 sectoare selective cumuland 142,3 kilometri.

Cupa Mitsubishi Lancer Evo - clasament:
Alexandru Pitigoi 67p; Romulus Preda 60p; Daniel Ungur 35p; Arthur Pakucs 35p; Sorin Badea 34p; Manuel Mihalache 21p; Mihai Leu 20p; Liviu Savu 13p.